由于頂管技術(shù)具有如此眾多的優(yōu)點(diǎn)，其在天然氣石油管道工程、城市道路排水工程中都得到十分廣泛的應(yīng)用。本文主要開(kāi)展頂管技術(shù)在城市道路排水工程中的應(yīng)用研究，并從工作井與接收井施工、作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)、頂進(jìn)設(shè)備安裝、頂進(jìn)施工以及測(cè)量與糾偏五個(gè)方面對(duì)城市道路排水工程中頂管技術(shù)的施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，具有一定的實(shí)際工程意義。

某市區(qū)一道路在降水天氣道路排水壓力較大，容易造成道路積水，給正常的道路交通帶來(lái)了嚴(yán)重影響。因此，采用頂管技術(shù)進(jìn)行道路排水工程的建設(shè)。

在頂管技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，頂進(jìn)井與接收井是十分關(guān)鍵的兩個(gè)工作井，分別是排水管道頂進(jìn)施工的起點(diǎn)與終點(diǎn)，工程施工圖如圖1、2所示。

首先，需要對(duì)道路排水的需求、地質(zhì)條件等因素進(jìn)行***充分考慮，并以此為依據(jù)確定排水管道的走向。在此過(guò)程中，尤其需要重視與周邊建筑物距離的保持，避免頂管施工對(duì)周邊建筑物造成不利的影響。

在確定排水管道的走向后，以施工***、方便為原則，確定頂進(jìn)井與接收井的施工的位置。其次，根據(jù)頂管施工需求確定頂進(jìn)井與接收井的尺寸。

在頂進(jìn)井與接收井的施工中，還必須重視支承與防護(hù)，保障頂管施工的安全進(jìn)行，避免由于頂進(jìn)井與接收井坍塌而給施工人員帶來(lái)安全威脅。另外，在頂管施工過(guò)程中，排水管道的頂進(jìn)需要克服巖土的阻力。

因此，頂進(jìn)設(shè)備需要能產(chǎn)生足夠大的頂力以滿足實(shí)際施工的需要，而頂力的反作用需要依靠頂進(jìn)井的后墻來(lái)承接。

根據(jù)牛頓第三定律，頂進(jìn)井后墻所承接的反作用力與頂力大小相同，這就要求頂進(jìn)井后墻在各方面的工程力學(xué)參數(shù)上都需要能夠滿足頂進(jìn)施工的要求。在該工程中，頂進(jìn)井后墻采用鋼筋混凝土施工。

止水帷幕在施工中要注意以下幾個(gè)方面：

①旋噴樁水泥采用強(qiáng)度等級(jí)不能低于42.5級(jí)新鮮普通硅酸鹽水泥；

②漿液水灰為0.6，為提高防滲效果可適當(dāng)加入水玻璃，施工前必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)成孔試驗(yàn)；

③漿液擴(kuò)散半徑不小于0.25m，采取有效措施保證樁身間塔接不小于200；

④止水帷幕滲透系數(shù)不大于1×10^-7cm/s，加固體抗壓強(qiáng)度不小于1.6MPa；

⑤加固時(shí)對(duì)周?chē)鷺?gòu)筑物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，控制注漿壓力，以免加固施工時(shí)對(duì)構(gòu)筑物造成破壞，施工圖如3、4、5所示。

頂進(jìn)設(shè)備的安裝主要包括導(dǎo)軌、頂鎬和油泵的安裝幾個(gè)部分。導(dǎo)軌是控制管道頂進(jìn)方向的關(guān)鍵設(shè)備，保證導(dǎo)軌安裝具有良好的精度與可靠的質(zhì)量尤為重要。在該工程中，導(dǎo)軌材料選用重型鋼軌，這種材料不僅具有較高的強(qiáng)度，而且在剛度上也能滿足實(shí)際施工的需要，能夠有效避免導(dǎo)軌在受力情況下變形或斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。在導(dǎo)軌的安裝中，導(dǎo)軌間l距An是十分重要的一項(xiàng)參數(shù)，由下式確定：

A₀=A+α（1）

兩導(dǎo)軌上部?jī)艟酁椋?/span>

A=2√（D-h+e）（h-e）（2）

式中，a——導(dǎo)軌上頂寬（mm）；D——管道外徑（mm）；h——導(dǎo)軌高（mm）；e——管外底至軌枕間距（mm）。

另外，在導(dǎo)軌安裝中還必須充分注重導(dǎo)軌之間的平行度、坡度等參數(shù)。在頂管施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)導(dǎo)軌安裝中心距偏差、高程偏差的允許范圍做了詳細(xì)的規(guī)定與要求，確保導(dǎo)軌安裝的實(shí)際情況能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定與要求。***后，采用特制道釘固定的方式對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行固定，并確保固定足夠牢靠。在導(dǎo)軌安裝完成后，還要對(duì)其安裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)還要定期對(duì)導(dǎo)軌參數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)，避免導(dǎo)軌在頂管施工一段時(shí)間由于變形而對(duì)后續(xù)工作產(chǎn)生影響。

首節(jié)管道的頂進(jìn)施工不僅與后續(xù)管道的頂進(jìn)施工有著密不可分的關(guān)系，甚至還影響著整個(gè)工程的施工質(zhì)量，必須充分重視首節(jié)管道的頂進(jìn)施工。在首節(jié)管道上安裝頂鐵，并下放至導(dǎo)軌，經(jīng)調(diào)校合格后進(jìn)行管前挖土，挖出的土方需及時(shí)運(yùn)走。當(dāng)挖土達(dá)到頂進(jìn)要求后，開(kāi)啟頂進(jìn)設(shè)備，利用油泵提供的高壓油驅(qū)動(dòng)頂鎬伸出，推動(dòng)管道向前。在此過(guò)程中，頂進(jìn)速度需由零緩慢上升至正常頂進(jìn)速度，避免速度的沖擊。同時(shí)，密切關(guān)注頂進(jìn)設(shè)備的運(yùn)行情況、頂鐵狀況以及頂進(jìn)井后墻狀況，一旦出現(xiàn)異常情況，須立即停止并采取一系列行之有效的措施進(jìn)行處理。管道頂進(jìn)至一定位置后，停止頂進(jìn)，并關(guān)閉頂進(jìn)設(shè)備。第二節(jié)管道與首節(jié)管道的連接采用橡膠環(huán)對(duì)接的方式，這種方式不僅能夠確保連接無(wú)縫隙，而且能夠保障兩節(jié)管道直接的傳力均勻，避免沖擊。在第二節(jié)管道與***節(jié)管道連接完成之后，進(jìn)行挖土、頂進(jìn)等工序。后續(xù)管道施工與上相似，本文不再重復(fù)。為了有效減少管道頂進(jìn)所需要克服的阻力，在首節(jié)管道上預(yù)留了一定數(shù)量的注漿孔。通過(guò)注漿可以在管道外層形成泥漿套，后續(xù)管道不再與土層直接接觸，而是在泥漿套中滑行。

首節(jié)管頂進(jìn)方向的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系整段管道頂進(jìn)的質(zhì)量，因此，須在首節(jié)管吊放至軌道后，測(cè)量管子中線及前后端高程符合要求后再實(shí)施頂進(jìn)。另外，在工作井合適位置安設(shè)固定經(jīng)緯儀測(cè)站，根據(jù)管道設(shè)計(jì)的縱向坡度，調(diào)整經(jīng)緯儀垂直度，在機(jī)頭位置對(duì)控制管道軸線與高程的光靶進(jìn)行布設(shè)，通過(guò)光靶能夠及時(shí)修正管道軸線與高程偏差。此外，利用經(jīng)緯儀對(duì)頂管情況進(jìn)行全程測(cè)量。在頂管進(jìn)洞、出洞以及糾偏時(shí)，應(yīng)加大測(cè)量次數(shù)，提高頂進(jìn)準(zhǔn)確度。糾偏時(shí)應(yīng)注意，每次糾偏量不宜過(guò)大，若上下與左右同時(shí)偏離，應(yīng)按照先上下后左右的糾偏原則。糾偏時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，杜絕猛糾硬調(diào)、盲目糾偏。若偏差在1-2cm范圍內(nèi)，可采用挖土校正法。若偏差大于2cm，則采用頂木校正或千斤頂校正。

（1）施工單位應(yīng)核準(zhǔn)工作井，接收井內(nèi)空間是否滿足施工機(jī)具的要求。及時(shí)安裝井口臨時(shí)護(hù)欄，確定垂直上下交通組織方式等。施工單位在施工前需核實(shí)現(xiàn)狀管線情況，實(shí)施時(shí)應(yīng)注意保護(hù)地下其他已建管線。若實(shí)施時(shí)遇到與設(shè)計(jì)不符，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。（2）施工期間頂管井抗浮由施工單位考慮抗浮措施。（3）施工過(guò)程中應(yīng)注意安全用電，做好泥漿排放，管道施工時(shí)通風(fēng)、有毒氣體檢測(cè)等安全措施。其他事宜按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。（4）井口應(yīng)做好防護(hù)措施，防止物體、地面人員掉落。

頂管技術(shù)在城市道路排水工程的實(shí)際應(yīng)用中，必須對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，確保所建設(shè)的排水工程質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期效果，使其能夠更好地為城市道路交通提供良好的服務(wù)。